Slomljeno vratilo reduktora transportne trake javlja se na vratilu velike brzine reduktora. Najčešće se koristi prva faza reduktora za okomito zupčasto vratilo sa osovinom velike brzine. Postoje dva glavna razloga za lom vratila.
Konstrukcijska snaga reduktora velike brzine nije dovoljna
Ova situacija se općenito događa na ramenu, jer ovdje postoji prijelazni file, koji se lako može oštetiti od umora, poput premalog fileta koji će reduktor u kratkom vremenu polomiti osovinu. Prijelom nakon slomljenog vratila obično je relativno u ravnini. U tom slučaju reduktor treba zamijeniti ili promijeniti dizajn reduktora.
Različiti centri vratila velike brzine
Kad vratilo motora i vratilo velike brzine imaju različite centre, radijalno opterećenje ulaznog vratila reduktora će se povećati, a moment savijanja na vratilu će se povećati, a vratilo će se slomiti u dugotrajnom radu. Tijekom instalacije i održavanja, njegov položaj treba pažljivo prilagoditi kako bi se osiguralo da su dvije osovine koncentrične. U većini slučajeva vratilo motora neće slomiti vratilo, to je zato što je materijal vratila motora općenito 45 čelika, osovina motora je gruba, koncentracija naprezanja je bolja, pa se vratilo motora obično ne lomi.
Slomljena osovina u slučaju dvostrukog pogona motora
Dvomotorni pogon opremljen je s dva reduktora i dva motora na jednom bubnju. U reduktoru brzine dizajn vratila velike brzine ili dodatak za odabir relativno je mala pojava koja se lakše lomi. U prošlosti pogon transportne trake nije koristio hidraulični uređaj za podudaranje, ovakva situacija se lako može dogoditi, jer je dva motora u sinhronizaciji pri pokretanju i radu i ravnotežu sila teško osigurati. Sada je većina hidrauličkih podudarnosti korištena za razbijanje vratila. Fenomen je manji, ali treba obratiti pažnju na to da korištenje slučajnosti ne bi trebalo biti previše, kako bi se postigao ograničeni okretni moment i poboljšao vijek trajanja slučajnosti.
Vrijeme objave: 14.08.2019