Odstupanje remena je najčešća greška dok trakasti transporter radi. Treba obratiti pažnju na dimenzionalnu točnost ugradnje i svakodnevno održavanje. Postoji mnogo razloga za odstupanje, koje treba različito tretirati prema različitim razlozima.
1. Podesite komplet valjkastih ležajeva na transportnoj traci
U sredini cijelog trakastog transportnog odstupanja može se podesiti položaj praznog hoda za podešavanje odstupanja; Tijekom proizvodnje, rupe za pričvršćivanje s obje strane praznog hoda obrađuju se dugim rupama za podešavanje. Na koju stranu je pojas nagnut, koja se strana praznog hoda pomiče prema naprijed u smjeru pojasa prema naprijed ili se druga strana pomiče unatrag. Ako remen otrči u smjeru prema gore, donji položaj besposlenika trebao bi se pomaknuti ulijevo, a gornji položaj u mirovanju udesno
2. Ugradite samoporavnavajuće zatezne trake transportne trake
Postoji mnogo vrsta samonaravnajućih praznih kotača, poput tipa srednje rotirajuće osovine, četiri klipnjače, okomitog tipa valjka itd., Koji koriste blok ili besposlene kotrljaje da se kotrljaju u vodoravnoj ravnini kako bi blokirali ili stvorili poprečni potisak kako bi remen automatski centripetalan za podešavanje odstupanja pojasa. Općenito, ukupna duljina trakastog transportera je kratka ili je dvosmjerni rad trakastog transportera pomoću ove metode razumniji, razlog je to što se kraći trakasti transporter lakše otrčava i nije ga lako podesiti.
3. Podesite položaj pogonskog bubnja i obrnutog bubnja trakastog transportera
Podešavanje pogonskog i obrnutog bubnja važan je dio podešavanja odstupanja pojasa. Budući da tračni transporter ima najmanje 2 do 5 bubnjeva, položaj ugradnje svih bubnjeva mora biti okomit na smjer dužine trakastog transportera središnje linije, ako je otklon prevelik mora doći do odstupanja. Način podešavanja sličan je načinu podešavanja dokolica. Za glavu bubnja, poput pojasa s desne strane odstupanja pri pokretanju bubnja, desna strana sjedala ležaja treba se pomaknuti prema naprijed, pojas s lijeve strane odstupanja pri pokretanju bubnja, lijeva strana sjedišta ležaja treba krenuti prema naprijed, odgovarajući se može pomaknuti i s lijeve strane sjedišta ležaja ili s desne strane sjedišta ležaja.
4. Podešavanje zatezanja trakastog transportera
Podešavanje zatezanja trake je vrlo važan dio podešavanja odstupanja transportne trake. Osim smjera dužine remena, dva obrnuta valjka na gornjem dijelu zatezne točke teškog čekića trebaju biti okomita na okomitu liniju gravitacije, odnosno kako bi se osiguralo da je središnja linija vratila vodoravna.
5. Utjecaj slijepog položaja na mjestu prijenosa trakastog transportera na odstupanje trake
Slijepi položaj materijala na mjestu prijenosa ima veliki utjecaj na odstupanje remena, posebno kada su izbočine dviju strojeva za remene okomite na vodoravnu ravninu. Obično se na mjestu prenosa treba uzeti u obzir relativna visina dva transportna transportera. Što je manja relativna visina, veća je horizontalna komponenta brzine materijala, veći je bočni udar na donji pojas, a materijal je teško centrirati. Materijal na poprečnom presjeku remena je odbijen, što dovodi do odstupanja pri kretanju remena.
6. Podešavanje odstupanja dvosmjernog transportnog traka
Podešavanje odstupanja dvosmjerne trake transportne trake teže je od podešavanja odstupanja jednosmjerne trake transportne trake. U detaljnom podešavanju prvo treba prilagoditi jedan smjer, a zatim drugi smjer. Prilikom podešavanja pažljivo promatrajte odnos između smjera kretanja kaiša i trenda odstupanja te ga podešavajte jedno po jedno.
Vrijeme objave: novembar-05-2019