Utjecaj radijusa zakrivljenosti konveksnog i konkavnog dijela na tračni transporter

Utjecaj radijusa zakrivljenosti konveksnog i konkavnog dijela na tračni transporter

Luk u sredini konveksnog presjeka pojasa

     Konveksni dio trakastog transportera često se javlja u sredini presjeka trake u smjeru luka, oba centralno izbočena. Pojas će biti snižen, a stupanj oštećenja pojasa će se pogoršati nakon što se presavije u interval bubnja za preusmjeravanje ili pogonskog bubnja. Glavni razlog za lučenje i lomljenje je to što je vrijednost napetosti jedinice dužine u sredini i izvan poprečnog presjeka pojasa previše različita, tako da remen klizi do sredine da bi se stvorio luk ili lom. Razlika vrijednosti zatezanja po jedinici dužine povezana je s radijusom zakrivljenosti konveksnog segmenta i uglom utora valjka. Što je veći ugao utora, manji je radijus zakrivljenosti konveksnog segmenta, a lukovi i lom su teži. Kad je ugao utora trakastog transportera veći od 40 stepeni, čak i na ravnom dijelu glave transportne trake ili utora repnog valjka Interval kutnog prijelaza može doći do luka i popusta, ovaj put treba smanjiti kut utora ili produžiti duljinu interval prijelaza intervala, tako da žljeb remena kut spori prijelaz. Za konveksni trakasti transporter, radijus zakrivljenosti konveksnog dijela treba povećati što je više moguće, a kut utora valjka treba smanjiti pod pretpostavkom zadovoljavanja transportne sposobnosti.

Pojas u konveksnom dijelu stegnut je između ravnog valjaka i kosog valjka

Do situacije da je remen zaglavljen između ravnog valjka i nagnutog valjka kompleta nosivih valjaka općenito se javlja u pokretnim strojevima za transport rasutog tereta. Kao što su mašina za utovar, pomoćni alat za slaganje. Ova pojava lako se javlja kada je položaj konzole ove vrste opreme ispod konzole. U ovom trenutku je također proporcionalno konveksnom dijelu pojasa. Zbog ograničenja geometrijskog položaja i veličine, teško je zadovoljiti veličinu koju zahtijeva radijus zakrivljenosti prijelaznog konveksnog dijela. Kada se remen nalazi na korijenu konzole, ako je konveksni dio formiran samo kroz jedan ili dva kompleta besposlica, pojas će biti zaglavljen između ravnog valjaka i kosog valjka dokolica. Rješenje je promijeniti konveksni presjek formiran od jedne ili dvije grupe besposlenika u četiri ili pet grupa ili više grupa.

Konkavni dio izvire i odbija ga vjetar pri pokretanju

Ako nema materijala na transportnoj traci na početku trake, traka će odskočiti u udubljenom dijelu intervala, kada će vjetar raznijeti pojas, stoga je najbolje dodati potisnu traku u konkavni dio trake kako biste izbjegli odskok trake ili vjetar.